Nel panorama dei trasporti aerei americani, la richiesta di ammissione alla procedura fallimentare del Capitolo 11, avanzata oggi dalla United Airlines non è altro che l’ultimo tassello di una lunga sequela iniziata nel 1978, anno della deregolamentazione dei voli decisi dall’amministrazione statutunitense.
Dal 1978, infatti, sono state 130 – secondo il sito Bankruptcydata.com – le richieste di ammissione all’amministrazione controllata presentate dalle compagnie aeree a stelle e strisce: alcune risalite dal gorgo dei debiti altre finite mestamente fuori dal mercato. Oltre a United Airlines – secondo vettore a livello mondiale – sono cinque le società di fascia alta ad essere finite sotto il Capitolo 11: Us Airways, Continental Airlines, Twa, Pan American Airlines e Eastern Airlines.
-US AIRWAYS: alla sua prima amministrazione controllata, la società ha chiesto il Capitolo 11 lo scorso agosto dopo avere riportato 1,5 miliardi di perdite dall’11 settembre 2001. Decisa a riemergere nel marzo del 2003 ha ottenuto un prestito dal governo pari a 900 milioni di dollari e ha annunciato il taglio di circa 5.000 posti di lavoro nel tentativo di ridurre i costi di 400 milioni di dollari.
– CONTINENTAL AIRLINES: due richieste di amministrazione controllata – la prima nel 1983 e la seconda nel 1990 – la compagnia aerea è tutt’ora operativa dopo essere riemersa dalla procedura fallimentare nel 1985 e nel 1993. Lo scorso agosto ha annunciato un piano per ridurre la capacità del 4% (finalizzata al risparmio di 350 milioni di dollari) e ha ricevuto un finanziamento per 200 milioni di dollari.
– TWA: acquisita dalla American Airlines nel 2001, la società ha vissuto tre richieste di amministrazione controllata nel 1992, nel 1995 e nel 2001. Mai profittevole dal 1988, la compagnia era riemersa dal primo fallimento nel 1993, dalla seconda nel 1996 mentre nel 2001 era entrata in portafoglio alla American Airlines per 742 milioni di dollari cash e 3,5 miliardi di dollari in assunzione di debito.
– PAN AMERICAN AIRLINES: una sola richiesta di amministrtazione concordata ma fatale. Pan Am, ammessa al Capitolo 11 nel gennaio 1991 non è riuscita ad emergere dalla sua condizione di debito. Nell’agosto del 1991 Delta (per 621 milioni di dollari cash e 688 milioni di dollari in assunzione di debito) aveva manifestato l’intenzione di acquisirla ma nel dicembre 1991 rinunciò all’ipotesi.
– EASTERN AIRLINES: anche per Eastern una sola richiesta di amministrazione controllata fatale. Sotto il Capitolo 11 nel 1989, la compagnia non è riuscita a risalire dal gorgo delle perdite chiudendo i battenti nel 1991. Durante l’amministrazione controllata, il finanziere Donald Trump aveva acquisito per 365 milioni di dollari i servizi di shuttle della Eastern nelle tratte tra New York, Boston e Washington.
