La carenza di manodopera qualificata sta costando cara alla Germania. già alle prese con una crisi energetica che minaccia il suo futuro come leader industriale. Grandi aziende come Airbus, a BMW, a BASF sono già a corto del personale di cui hanno bisogno per stare al passo con la domanda. Recenti sondaggi hanno rilevato che un record del 50% delle aziende sta tagliando la produzione a causa di problemi di personale con un costo per l’economia tedesca che tocca gli 87 miliardi di euro all’anno.
“Sempre più aziende stanno tagliando i propri affari perché non ci sono abbastanza lavoratori”, ha affermato Stefan Sauer, esperto del mercato del lavoro presso l’Istituto Ifo di Monaco, secondo quanto riporta l’agenzia Bloomberg. “A medio e lungo termine – aggiunge – è probabile che questo problema peggiori ulteriormente”.
Un forte aumento del costo del lavoro può essere un vantaggio per i lavoratori, ma per la più grande economia europea è un colpo alla competitività che difficilmente potrebbe arrivare in un momento peggiore. I produttori tedeschi, in particolare i più energivori, come i produttori di prodotti chimici, vetro e ceramica, hanno già visto i margini evaporare a causa dell’aumento dei costi. Alcuni hanno dovuto chiudere le fabbriche o spostare la produzione all’estero.
La carenza di manodopera sta aumentando la pressione. Con i lavoratori molto richiesti e l’inflazione che è salita al 10,9% il mese scorso – il tasso più veloce da quando l’euro è stato introdotto più di 20 anni fa – il personale del settore pubblico tedesco sta cercando un aumento salariale del 10,5%, mentre i lavoratori metalmeccanici chiedono un +8%.
Airbus ha dovuto ad esempio rinunciare ai piani per produrre 720 dei suoi aerei passeggeri più venduti (gli A320) ad Amburgo quest’anno, in parte a causa della carenza di lavoratori, facendo crollare il prezzo delle sue azioni. In particolare l’azienda ha dovuto lottare per trovare elettricisti, meccanici e personale per installare altre apparecchiature nelle cabine degli aerei, e ha “rafforzato enormemente” il reclutamento, come ha affermato un portavoce.
Anche l’industria automobilistica sta raddoppiando gli sforzi per reclutare la propria forza lavoro. BMW ha recentemente messo 75.000 dipendenti in programmi di riqualificazione per nuove tecnologie di produzione con livelli più elevati di digitalizzazione e automazione. Il gigante dei pneumatici auto Continental ha iscritto il 10% della sua forza lavoro nella sua scuola tecnologica interna.
E.G.
